預售55萬-75萬 紅旗E-HS9將於12月4日上市

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本站汽車11月25日報道 日前獲悉,紅旗E-HS9(參數丨圖片)將於12月4日上市,新車此前已經正式開啓預售,預售區間爲55萬-75萬,定位全尺寸純電動SUV。

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有消息稱,11月底德國大衆將完成注資交割。同時,江淮大衆股份有限公司將更名爲“大衆(安徽)控股股份有限公司”,“安徽江淮汽車集團股份有限公司”(下稱“江淮汽車”,股票代碼:600418.SH)將更名爲“江汽大衆股份有限公司”,上市公司也將更名爲“江汽大衆”。但日前,江淮汽車予以否認。“這是虛假消息。”江淮汽車對外部門的相關人士表示,雖然大衆集團收購了安徽江淮汽車集團控股有限公司(下稱“江汽控股”)50%的股份,但江汽控股僅持有上市公司江淮汽車17.15%的股份,上市公司不可能因此而更名。

雖然如此,但隨着江淮汽車與大衆汽車的捆綁越來越密切,這家公司希望更進一步借力大衆,實現自身業務的升級。

在今年廣州車展上,江淮汽車對外宣佈此前的MPV車型“瑞風(參數丨圖片)”系列將正式獨立,成爲江淮汽車旗下獨立的商務車品牌,併發布全新獨立品牌標識——“refine”。

這一營銷模式與此前江淮汽車全系新的乘用車車型推出時如出一轍,一開始強調與江淮大衆合資公司共線生產,採用了德國大衆VDA質量管理體系。在此前的北京車展上,記者注意到,江淮汽車的部分乘用車產品已經開始用江淮大衆合資公司的“思皓”品牌標識代替了江淮的“JAC”品牌標識。

“江淮是商用車起家,所以大家的固有認知中,‘JAC’代表的是商用車,我們也希望利用思皓的品牌標識,來強化江淮乘用車的產品序列,將其與商用車區分開來。”上述江淮汽車的內部人士告訴記者。

也就是說,爲了擺脫消費者對江淮汽車故有的印象,江淮汽車旗下未來的品牌定位將更加清晰,思皓代表乘用車,瑞風專注商務車,JAC則是商用車。

江淮汽車亟待在乘用車市場獲得突破。官方數據顯示,今年江淮汽車前十月表現回暖,產銷量達到37.64萬輛和37.56萬輛,同比分別增長6.58%和6.24%。但商用車的表現明顯好於乘用車,前十月其SUV和MPV車型同比下降都超過了15%。

而爲了提升產能利用率,江淮汽車在近期發佈公告稱,將旗下乘用車二工廠總裝車間、塗裝車間相關廠房及設備等掛牌轉讓。公開資料顯示,這家工廠於2011年動工開建,建成後的產能達到24萬輛。

除了二工廠,目前江淮汽車還擁有一家年產能爲30萬輛的乘用車工廠,但今年前十月,江淮汽車的乘用車產量爲16萬輛左右,產能利用率不足60%。

“借用董事長的話來說,江淮最困難的時期已經過去了。”上述江淮汽車的內部人士認爲,隨着江淮與大衆合資進入深水區、蔚來汽車產能的提升以及政府對於新能源汽車的鼓勵加碼,江淮汽車在完成產品和品牌梳理後,明年表現可能會更好。

國務院辦公廳於此前發佈了未來15年我國新能源汽車的發展路徑和規劃,而合肥市政府也在11月19日正式下發了《關於加快新能源汽車產業發展的實施意見》,提及2025年整車產能100萬輛、產業規模超千億的發展目標。同時合肥方面還提出了新能源停車費減免、可走公交車專用車道等諸多組合措施,表示將重點支持江淮汽車、蔚來汽車、安凱客車等企業加強新能源汽車供應鏈建設,提升國際影響力。

受上述諸多消息影響,江淮汽車股票近一月來上漲了25%,11月24當天以10.31元/股報收。

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福瑞泰克:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?

福瑞泰克:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?

(原標題:本土自動駕駛公司如何競爭跨國巨頭?福瑞泰克在世界互聯網大會上給出了答案)

圖片來源:界面新聞 周純粼/攝

記者 |周純粼

在今年的世界互聯網大會上,一輛外形可愛的無人駕駛小巴正在場館內沿着道路平穩移動,並可在前方遇到障礙物或移動行人時自動制動。

這輛小巴內部採用雙屏交互互動、手機在線預約、呼吸式車內氛圍燈、高保真環繞立體音響系統、車內乘客情緒監控系統、無線充電、車內香氛及空氣納米循環消毒系統等前瞻科技。

這是中國智能駕駛產品和方案提供商福瑞泰克智能系統有限公司(下簡稱“福瑞泰克”)推出的一款無人駕駛小巴,暱稱爲“藍胖胖”。它基於福瑞泰克最新一代L4級智能駕駛系統,通過“車-路-雲”協同技術,可實現封閉及半封閉場景安全可靠的無人駕駛運營。

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據瞭解,這輛“藍胖胖”全身配置了16個超聲波雷達、5個毫米波雷達、3個激光雷達、6個攝像頭、1個定位設備。通過上述傳感器,將視覺、感知、高精地圖和車輛定位等信息綜合處理,實現封閉場境內的無人駕駛。

不僅如此,通過遠程雲控後臺和車路協同設備,2021年3月起“藍胖胖”將在運河亞運公園內正式開啓無人駕駛運營。

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事實上,“藍胖胖”是福瑞泰克旗下產品的一次集中展示。

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與國內一些專攻傳感器或攝像頭等單一ADAS產品的公司不同,這家成立僅4年的公司從一開始就打算成爲一家擁有綜合智能駕駛解決方案的一級供應商。

“我們一開始就想成爲一個系統級在自動駕駛的服務商和供應商,我們的判斷是自動駕駛會發展的很快。第二綜合本土主機廠相對的自我能力和技術能力和相對比較弱,需要供應商在一定的週期內給它一個提供系統級的供貨和服務能力。” 福瑞泰克總裁張林在接受界面新聞採訪時說。

針對乘用車和商用車領域,福瑞泰克都擁有相應的攝像頭+雷達方案。在本屆世界互聯網大會上,該公司公佈了新一代ADAS解決方案,並確定於明年向國內一家主流自主品牌車企實現量產供貨。

據張林介紹,新方案基於最新一代人工智能算法,可以實現3D車輛檢測,不僅能夠檢測車尾,也能檢測車側面條線,實現真正的3D感知,例如車輛的3D位置以及航向角和車輛入侵的前方的比例。

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新一代的攝像頭產品採用一個100°廣角攝像頭,比上一代的52°廣角大幅提升。分辨率也從上一代的130萬像素提升到了300萬像素。可以提供L2+級別自動駕駛量產等新功能,包括AEB-VRU,AEB-Cyclist,TSR、TJA。

不僅如此,新一代解決方案還可支持自動變道輔助、高速路進出匝道等功能。

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對於未來硬件的提升方向,張林認爲:“雷達的垂直分辨率會不斷提升,甚至出現可成像式雷達。攝像頭的分辨率也會越來越高,從130萬到300萬,甚至到800萬。”

ADAS功能增多的同時,車載ECU的數量也隨之增加,而“各自爲戰”的ECU不僅增加了材料成本,也增加了系統的不穩定因素。

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因此,能夠“統籌管理”ECU的域控制器將變得不可或缺。

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據界面新聞了解,福瑞泰克的第一代域控制器DCU1預計在2021年第四季度進行SOP。採用一個攝像頭、5個毫米波雷達,加上域控制器的綜合方案,將會成爲未來一兩年內最普遍的ADAS配置,以實現L2.5級別的駕駛輔助。

第二代DCU2或將在2022年第四季度進行 SOP。能夠實現一些智能化的避障能力,全場景的代客泊車,也包括把泊車功能和行車功能集成在一起、高速公路端到端的自動駕駛,脫手的自動駕駛,並且可以做到系統失效後保證安全。

由於符合L3級自動駕駛所需的功能安全和冗餘備份等標準,但尚未實現L3定義中的全部功能,因此福瑞泰克將其稱爲“L2.9級”自動駕駛。

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張林告訴界面新聞記者,福瑞泰克目前的域控制器聚焦於“自動駕駛域”。“和娛樂域、動力總成域打通,目前來講,車廠的需求還沒有走到那一步,現在相對還是獨立的,那還是自動駕駛域,”張林說:“其實就自動駕駛域從過往來看它也是分開的,以前有一個叫做‘行車域’和‘泊車域’。現在我們將這兩個融合了。”

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產品之外,福瑞泰克也擁有自己的工廠。在張林看來,擁有自己的生產能力才能更好地把控質量。

福瑞泰克角雷達生產線採用高度自動化的製造方案,進行了模塊化的設計,將全部上料、裝配和測試分成15道工序,即簡化了每個工序的複雜程度,又提高了質量保證能力,同時保證了所需要的生產節拍。

一條角雷達生產線,只需要一名員工操作,可以達到25萬套/年的生產能力。

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攝像頭生產線採用同樣的設計理念,並以U型佈局,充分利用了人員工時,2名操作員就可以達到50萬套/年的生產能力。同時攝像頭生產線採用柔性化設計,可以兼融不同平臺產品的生產。

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不僅如此,福瑞泰克還計劃投資3億元在在烏鎮建設智能駕駛產研園,圍繞福瑞泰克傳感器產品與ADAS解決方案,建立智能汽車相關的核心零部件的智能製造工廠,並配套智能駕駛產業鏈服務內容,一期用地40畝。

即便擁有了各類傳感器、控制器等綜合解決方案,但張林並不認爲僅靠單車智能就能成爲一家“綜合智能駕駛解決方案服務商”——車路協同協同能力和雲端管理的需求正在增長。

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爲了能幫助合作伙伴解決數據管理中遇到的問題,福瑞泰克搭建了數據雲平臺。合作伙伴可以將數據上傳到雲平臺上進行管理,減少了自己搭建數據中心所產生的時間和經濟上的投入。通過打通路採設備、數據雲平臺、回灌設備之間的通訊鏈路,爲合作伙伴提供一套包括數據採集、數據存儲、功能驗證的端到端解決方案。

福瑞泰克總部所在地桐鄉政府對車路協同、5G技術的發展十分支持。“像車路協同,烏鎮大道也是圍繞5G,浙江省最早的5G新基建,所以,車路協同對我們來說最早可以在這邊落地。政府還圍繞一些自動駕駛的產業鏈,包括雲平臺,數據的收集和數據共享做了很多工作。”張林介紹稱。

作爲一家成立4年的創業型公司而言,福瑞泰克擁有的產品品類並不算少,但與博世、大陸集團等百年巨頭相比體量則有着雲泥之別。

如何在被巨頭們蠶食了大部分市場份額的競爭環境中生存,張林並沒有感到壓力巨大。“我認爲福瑞泰克是國內爲數不多,在攝像頭、雷達等產品上具備和跨國公司相媲美能力的公司。”

另一方面,他覺得體量小反而擁有優勢。“我們的響應速度快,這一點很明顯。同樣對於一個技術的問題,因爲我們知道整個自動駕駛都是面向場景的,總歸會遇到意想不到的場景,不斷在解決cornercase。”

相比之下,很多跨國公司本土化即便做得很領先,但是中國的團隊並不完全掌握整個技術,很多核心技術還在歐洲本部,一旦發生類似這種需要深層次算法去做優化迭代升級的時候,整個流程非常長,可能要好幾個月。“我們大概一兩個星期就可以解決”張林說。

眼下,已經有越來越多的主機廠開始從大型跨國供應商轉向“小而美”的本土ADAS公司。一方面是因爲後者會給予更平等的話語權,溝通高效;另一方面,中國作爲全球規模最大、最樂於接受新技術的汽車市場,其ADAS領域的競爭環境已經倒逼出了一批技術領先的本土企業。

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從這個角度來看,等待福瑞泰克的競爭頗爲激烈,但機會也將更多。

截至目前,福瑞泰克已與吉利、奇瑞、觀致、江淮、福田戴姆勒、東風商用車等企業實現ADAS系統搭載。在2020年已成功簽下來自中國各大汽車集團的商用車、乘用車共計二十餘款定點車型,今年截止至九月底福瑞泰克前裝ADAS系統已累計銷售超過五萬套,預計2021年將達到四十萬套。

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燃料電池股水漲船高?機構:有望催生千億龍頭

燃料電池股水漲船高?機構:有望催生千億龍頭

(原標題:燃料電池重演一大波行情?機構:有望催生千億龍頭)

日產經典軒逸價格你說了算

財聯社11月24日訊,新能源車與燃料電池板塊在經歷了前期的小幅回調後,近日行情再度水漲船高。昨夜,繼特斯拉大漲6.51%後,美股市場中三大“造車新勢力”中概股一夜瘋狂飆漲超1700億人民幣,其中小鵬汽車更是大漲33.98%,股價站上70美元。

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其近期的漲幅可基本反映新能源汽車概念的炙手可熱。按最新排名,蔚來在中概股裏市值已僅次於阿里、拼多多和京東。

A股中,該輪行情也有所體現,截至午間收盤,新能源車板塊多隻個股先後漲停,雙傑電氣漲近17%,四會富仕、特銳(參數丨圖片)德漲超10%,比亞迪、亞星客車、長城汽車等紛紛跟漲。

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消息面上,除了外盤行情提振,政策性利好消息也不斷。11月初,國常會發布《新能源汽車產業發展規劃》(2021—2035),明確了將從各領域支持新能源汽車產業加快發展步伐;上週,中國社科院也發佈了《產業藍皮書:中國產業競爭力報告(2020)No.9》。據其預估,“十四五”期間,中國新能源汽車的產銷總規模可達到千萬輛。

老舊小區“保暖”有妙招

國金證券分析師張帥近日發佈研報建議關注燃料電池即將到來的一輪行情,從成本看,燃料電池和鋰電不一樣。鋰電沒有燃料的概念,商業電的價格固定。而燃料電池所用的氫氣價格15-45元/kg,如果使用範圍很大成本可以做到很低。目前政策逐漸明朗之餘,燃料電池的成本有望超預期地快速下降。

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從2021年看,行業已經發生了顯著的變化:氫燃料電池不僅僅只是看理論預期,而是可以明確得到明年1季度、甚至全年的裝機量,產業鏈能夠依據銷量規模給出報價,且從實際情況看成本的快速下降已經啓動。國金觀點判斷,從現在開始到明年一季度,燃料電池即將迎來繼2019年以來最大的一輪行情。拉長看五年,燃料電池完全有望做到十萬臺裝車,產業規模最終與鋰電同等量級甚至更大,龍頭企業市值過千億。

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燃料電池未來發展三階段 圖源:國金證券

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具體到投資標的,國金證券推薦製造端核心標的關注億華通(燃料電池系統供應商龍頭)、美錦能源(燃料電池全產業鏈佈局)、雄韜股份、騰龍股份(技術積累)、冰輪環境、大洋電機、雪人股份;氫氣端核心標的關注嘉化能源、濱化股份。

配色更炫/屏幕更大 2021款CAMRY混動官圖發佈

配色更炫/屏幕更大 2021款CAMRY混動官圖發佈

日前,網通社獲得一組歐版2021款豐田CAMRY混動官圖,從圖中來看,新車前臉經過重新設計,兩側爲更大尺寸的通風孔,搭配全新的深金屬灰配色,使該車更加運動。內飾方面,2021款CAMRY混動新增米/黑色高級皮革裝飾,同時更大尺寸的中控屏也升級爲懸浮式設計,更加具有科技感。

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2021款CAMRY混動前臉採用狹長的進氣格柵並同時向兩側延伸,鷹眼式LED大燈配以日間行車燈,更顯激進。底部黑色格柵兩側加入大面積進氣口,給人感覺頗爲霸氣。新車尾箱上沿微微上揚形成小鴨尾並配有擾流板,LED光源尾燈富有層次感,中間帶有“CAMRY”英文標識。另外,新車還採用全新合金輪圈及深金屬灰色。

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內飾方面,2021款CAMRY混動新增米色或黑色高級皮革裝飾和織物內襯。另外,該車最大的變化是換裝了更大尺寸的懸浮式觸摸屏,同時豐田汽車還承諾提供更快的軟件和屏幕響應,支持有線Apple CarPlay和Android Auto智能手機鏡像。安全方面,新車對預碰撞系統進行升級,包括緊急轉向輔助和交叉路口轉向輔助系統。

動力方面,新車搭載由2.5L發動機+電動機組成的混合動力系統,最大功率215馬力,峯值扭矩221N·m。傳動系統方面,匹配8速自動變速箱。

自主品牌領銜智能化 合資車企會戰新能源

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作爲增長最快的市場,新能源汽車10月以104.5%的同比增速取得16萬輛的銷售成績,第四次刷新當月歷史紀錄,成爲各大車企爭搶的重要陣地。本屆廣州車展,不僅有已佈局多年的自主品牌、正在加碼的豪華汽車品牌帶來電動化新產品,還引得一衆合資車企提速電動化進程。《北京青年報》注意到,北京現代名圖純電動和廣汽本田EA6等諸多純電動產品已集中亮相,並將於明年上市。這意味着,新能源汽車領域的白熱化競爭即將到來,屆時,或將給現有市場格局帶來不小的衝擊。

在以電動化產品和技術爭搶新能源汽車市場份額的同時,自主品牌也在開闢智能化發展的“新戰場”。透過廣州車展不難發現,新寶駿、廣汽埃安等自主品牌已經開始思考將智能化引入“造車”之外,通過營造移動智能空間、出行娛樂一體空間,來拓展新的智慧汽車生態。

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在存量競爭與疫情的雙重影響下,無論是謀篇電動化發展,還是開啓智能化轉型,都將爲車企帶來新的增長空間。

新寶駿智慧魔方

用場景定義汽車

在自動駕駛輔助系統還未全面普及的當下,實現無人駕駛還要等多久?事實上,這一技術在國內很多場景內已經落地運營。11月20日,新寶駿於廣州車展帶來的“智慧魔方”便是其中之一。

簡單來說,可以將“新寶駿智慧魔方”理解成一個擁有無人駕駛技術的智能移動分子,根據使用場景的不同,它可以輕鬆組建成各種出行載體,比如無人物流車、無人接駁車,以及爲人們生活工作提供智能泊車、移動能源塊、移動信號基站等服務的智能移動載體,滿足用戶在特定場景內的購物、出行、物流等不同需求。

如果說過去上百年的汽車製造史都是由汽車定義使用場景,那麼從進入無人駕駛時代開始,這一規則或許將徹底被顛覆,變成由用戶需求、使用場景定義汽車的樣子。關於這一點,從“新寶駿智慧魔方”的成功落地可見端倪。

事實上,“新寶駿智慧魔方”的核心優勢,不僅僅在於對無人駕駛技術的研發落地,更在於它對場景與技術關係的思考,而模塊化、集成化兩項核心技術纔是“新寶駿智慧魔方”獲取未來更多發展空間的根本。

具體來說,“移動魔方”是新寶駿移動智能空間的1.0版本,它將“通訊模塊、駕駛模塊、能源模塊、驅動模塊”等功能進行了模塊化整合,並基於底盤將部件集成化,可實現1+1、1+N的功能延展,針對實際應用場景進行功能組合,延展出多種智慧產品,以廣泛適用於各種應用場景。此外,基於不同的場景,“新寶駿智慧魔方”還能夠進行感知共享,實現外接功能模塊的自動化、可視化、可雲控化,實現無人駕駛。

據悉,目前,“新寶駿智慧魔方”已經在國內某些機場以及工業園區落地使用。“未來,我們只專注研發智能化產品。”新寶駿品牌相關負責人在介紹“智慧魔方”時表示,作爲新寶駿品牌對未來的一次探索,“新寶駿智慧魔方”以5G雲控、V2X車路和車車協同等技術,實現了各種服務的互聯互通,進一步完善了智慧化汽車生態鏈條。目前,在新寶駿工廠已經實現感知和控制上雲,通過雲端來實現控制移動的載體,移動的智能終端和移動汽車。未來,“新寶駿智慧魔方”還將以不同的形態出現在各種場景中,比如移動迷你超市、移動充電車、移動信號站等。

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廣汽豐田凌尚

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成就TNGA躍級座駕

今年以來,廣汽豐田TNGA家族的貢獻度持續增強。今年1-10月,廣汽豐田累計銷量612998臺,比去年同期增長13%,其中TNGA家族累計銷量超過429970臺,同比增長53%,佔廣汽豐田總體銷量比例70%。

本屆廣州車展,廣汽豐田繼續發力,帶來三款TNGA新車型。其中,廣汽豐田全新TNGA躍級座駕凌尚首發亮相,展現了TNGA最新產品魅力。據悉,凌尚將於2021年上半年上市。

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官方表示,凌尚名取“超越、雅尚”之意,意在展現凌尚的越級地位和優雅高尚的高級品位。新車定位於凱美瑞和雷凌之間,集強勁動力性能、大氣動感風範和豪華寬適空間於一身,成就“TNGA躍級座駕”。

凌尚的外觀造型更具國際範,車標採用類似GR Supra設計元素,佈局在引擎蓋上,呈現低趴動感的姿態;造型細長的上格柵向兩側揚起,延伸到鷹眼立體LED大燈,配合以鋼琴漆飾條覆蓋的寬大下格柵,整體前臉呈現立體感與高級感。車身側面,修長的C柱拉闊了側窗的視野,洗練的車身線條搭配槍灰色的17英寸多輻輪轂,更顯高級。值得一提的是,凌尚軸距達到2750mm,營造媲美中高級轎車的豪華寬適駕乘空間。

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動力方面,凌尚採用TNGA 2.0L Dynamic Force發動機和Direct Shift CVT變速箱,擁有媲美中高級轎車強勁動力。據悉,TNGA 2.0L發動機採用多項豐田領先科技,能夠最大程度地發揮發動機潛能,可實現40%熱效率和動力高輸出功率,帶來高質感駕趣。

未來,隨着全新TNGA轎車凌尚的導入,廣汽豐田TNGA家族的產品線將進一步豐富,滿足消費者日益多元化的用車需求。

廣汽埃安Y

吹響品牌獨立號角

智慧城市這樣塑造

廣州車展,廣汽集團宣佈“廣汽埃安”品牌將獨立運營,全面打造高端科技品牌。埃安家族第四款車型――“超定律智能純電SUV”埃安Y全球首發,詮釋廣汽埃安“先進、好玩、新潮、高品質”的科技品牌形象。

科技力量助推品牌發展 ,GCHV全國精品交流會完美收官

Y是Young,代表年輕。埃安Y打破各種固有定律,爲追逐新潮、敢於創新的年輕人而來。埃安Y基於超次元的設計理念,打破了固有的造車思維和設計定律:天空之城超現實外觀、天使之翼LED前大燈,讓人一眼入魂;豐富的原廠定製個性配飾,讓用戶自定義打造個性化的專屬座駕。

埃安Y突破空間定律,廣汽埃安GEP2.0純電專屬平臺使這款軸距2米75的A級SUV,內部有超越S級的驚人空間;同時,搭載旗艦級別的ADiGO 3.0自動駕駛系統、全場景一鍵遙控泊車以及全球領先的記憶泊車功能,集智能駕駛科技於一身。車內語音控制拍攝視頻,5G光速秒傳車載視頻APP發佈,令埃安Y成爲年輕人的“智能娛樂大客廳”。

紓困計劃難產加大美經濟二次探底風險

埃安Y的到來,可能開啓一場與燃油車的正面交鋒的關鍵戰役,打破純電與燃油的競爭邊界。業內人士預計,如果埃安Y的售價在18萬元以內,將以極具競爭力的姿態,深入燃油車腹地,搶奪更多市場份額。

北京現代名圖純電動

續航里程520公里

作爲北京現代專爲中國用戶打造的中高級車型,自2013年上市以來,名圖的累計銷量達到75萬輛,是北京現代的銷量中堅。而藉助北京現代向技術領先轉型的機會,全新一代名圖也在技術領域實現了較大的突破。

新車尺寸比現款車型加長70mm,達到4780mm,軸距爲2770mm,在B級車市場居於前列。動力方面,提供1.8L+CVT和1.5T+7DCT兩套動力總成,帶來充足動力的同時,百公里油耗低至5.3L。

值得一提的是,全新一代名圖在智能化方面有顯著的提升,搭載了百度智能網聯3.0系統和涵蓋23項ADAS配置的“智心合一”安全系統,這也是近期北京現代上市新車的普遍配置,將充分滿足用戶的智能出行需求。

雖然北京現代已經有昂希諾純電動和菲斯塔純電動在售,但基於全新一代名圖打造的名圖純電動顯然更接近北京現代的傳統消費者羣體,也更有希望爲北京現代開啓通向電動汽車市場核心的道路。

從北京現代公佈的數據來看,這款純電動汽車搭載一臺永磁同步電機,最大功率135千瓦,峯值扭矩310牛・米,NEDC續航里程爲520公里,核心數據在目前的主流電動汽車市場也居於前列。北京現代表示,新一代名圖及其純電動車型將在明年第一季度同步上市。

一汽豐田ALLION

全新設計語言 新款哈弗M6將於明年1月上市

進駐中高端市場

一汽豐田在本屆廣州車展上連續發佈四款新車,其中包括全球首發車型ALLION。據悉,該車與亞洲龍一樣出自豐田TNGA平臺,也將成爲一汽豐田進駐中高端市場的旗艦車型。

廣汽蔚來全新概念車曝光 代號“Ar18”

豐田汽車研發中心(中國)有限公司首席項目總監松本恭忠表示,ALLION融合了豐田TNGA平臺的全部優勢,是豐田歷史上第一款真正“ALL IN”中國消費者的全球戰略車型,也是豐田汽車承諾“中國最重要”的代表之作。

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該車搭載了與亞洲龍同款的TNGA 2.0L自然吸氣發動機和DS-CVT變速器,擁有2750mm軸距和980mm的後排空間。此外,豐田智行互聯繫統與全液晶儀表盤設計,也全部應用於ALLION。同時,該車還全系標配了TSS 2.0豐田智行安全系統與豐田GOA高強度車身碰撞吸能結構,安全防護更爲周到。

一汽豐田方面表示,未來,ALLION將與亞洲龍一起成爲一汽豐田進駐中高端市場的“雙旗艦”。

另外,此次與ALLION同臺發佈的還有榮放雙擎E+(PHEV) 、奕澤雙擎(HEV)以及豐田汽車運動品牌GR的旗艦車型“TOYOTA SUPRA”三款新車。

長安福特福克斯家族

三車齊發展實力

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11月20日,長安福特福克斯家族三款車型同步發售,包括2021款福克斯三廂、掀背車型,以及全新成員――福克斯獵裝版車型。新車以數字運動爲核心賣點,官方指導起步價10.88萬元,其中獵裝版車型定價15.38萬元。

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作爲長安福特旗下的流量擔當,福克斯憑藉長達60年的賽道基因,以及鮮明的運動個性,已經收穫270萬名粉絲的認可。爲了贏得95後人羣的青睞,此次,新福克斯雖然只是中期改款,但變化卻不小,其中尤以內飾升級最爲明顯。

“中國展現數字技術真正價值”

2021款福克斯全系配備8英寸全液晶數字儀表和12.3英寸彩色觸控屏,配合SYNC+智行信息娛樂系統、B&O豪華音響系統,以及Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統的應用,讓新車在操控性靈敏之餘,更增強了科技質感。

其中,SYNC+智行信息娛樂系統不僅支持自然語音識別,還支持娛樂、導航、通訊、車溫等功能板塊的語音操控。而Co-Pilot360TM智行駕駛輔助系統的應用,則讓新福克斯家族具備了0-180 Km/h全速段巡航能力。

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作爲家族的全新成員,有着“瓦罐”別稱的福克斯獵裝版不僅生來智慧,在性能表現上也更加突出。該車擁有5種駕駛模式,加上17度接近角,21度離去角和165mm的離地間隙,讓其具備了更強的通過性。

車身尺寸上,福克斯獵裝版長寬高分別爲4678mm、1841mm、1555mm,這不僅爲駕乘空間提供了更高的舒適度,儲物空間也得到了顯著提升。據悉,福克斯獵裝版擁有22處靈活儲物空間,後備箱容積更達到了1620L。

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廣汽本田EA6

內飾和操控將更加本田

在11月20日開幕的廣州車展上,廣汽本田基於第二代GEP平臺打造的“全新物種”――EA6首發亮相,它的到來標誌着廣汽本田電動化戰略正全面提速。

EA6是廣汽本田導入廣汽股東方的首款純電動轎車,由廣汽研究院基於廣汽本田先進、年輕化的品牌內涵研發,並結合廣汽新能源產品的用戶體驗進行優化與升級。可以說,EA6是一款集合了股東雙方造車優勢和造車品質,融合了雙方在技術、生產、渠道軟硬件、服務等多方面的產品。

本次亮相,廣汽本田僅展示了EA6的外觀。可以看到的是,EA6帶有電動車特有的外觀標識,外觀以“摩登現代×時尚科技”爲設計理念,前臉設計獨特而精緻,犀利的切面腰線主題與緊繃的曲面相遇,形成強烈對比,彰顯個性。在空間方面,EA6擁有同級優勢的車身尺寸,長寬高分別爲4800/1880/1530mm,軸距達2750mm。至於車內配置、技術等則需要等到上市才能揭曉。

不過,廣汽本田汽車有限公司副總經理袁小華透露,EA6是廣汽本田在新能源領域非常重要的佈局,它的內飾和操控將會更加本田,新車將於2021年第一季度正式上市。

屆時,EA6將與VE-1一起,組成廣汽本田“SUV+轎車”雙子星,一同爲廣汽本田電動化發展打出一擊重拳。據悉,未來,以本田電動化技術爲依託,今後廣汽本田還將推出更多純電車型。

中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在京召開

近日,由中國汽車技術研究中心有限公司(下簡稱“中汽中心”)和中國銀行保險信息技術管理有限公司(以下簡稱“中國銀保信”)共同主辦,以“創 泛行業生態促 跨產業融合”爲主題的2020(第五屆)中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇在北京召開。

中汽數據總經理鄭繼虎和中國銀保信業務三部總經理石一飛共同發佈“事故車智能圖片定損”、“事故車定損雲平臺-商用車標準化定損解決方案”、 “《中國汽車與保險大數據發展報告(2020)》”等創新成果。中汽中心與中國銀保信通過開展全方位、多層次、寬領域的合作,致力於推動汽車與銀行保險產業的高質量發展。

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據介紹,中國汽車與銀行保險大數據產業高峯論壇自2016年舉辦以來,始終秉承“構建汽車與銀行保險大數據合作交流平臺,共謀汽車與銀行保險大數據創新發展”的宗旨。未來,論壇也將繼續以戰略性的高度、前瞻性的觀點、全球化的視野,研討汽車與銀行保險大數據產業的熱點話題和前沿技術,致力於解決產業發展面臨的共性關鍵問題,爲跨產業融合發展築夢領航。

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小衆車型不再是陪襯 豪華品牌精耕細分市場

小衆車型不再是陪襯 豪華品牌精耕細分市場

小衆車型不再是陪襯 豪華品牌精耕細分市場

作爲今年車市的“大贏家”,豪華車市場10月以同比勁增30%的銷量表現獨佔鰲頭。眼下,距離2020年結束只剩下一個多月,豪華車品牌間的競爭愈加激烈。在今年廣州車展,豪華品牌紛紛亮出家底。面對因疫情啞火的歐美市場,以奧迪、奔馳、寶馬爲首的一衆豪華品牌紛紛拿出更好、更新的車型奉獻給中國消費者。

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從邁巴赫的首款SUV,到寶馬4系軟頂敞篷轎跑,到奧迪Q5L Sportback轎跑版,再到路虎衛士90極限全地形SUV,值得注意的是,在豪華品牌亮相的新產品中,大衆主流豪華品牌力推“小衆車型”的現象成爲本屆車展上的亮點。

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新趨勢的出現,或是豪華品牌在激烈競爭過程中,細分市場高度集中後再度分化的結果,如今光靠加長車身與降價已不足以支撐企業長足發展。透過本次車展不難看出,和以往向上下兩端市場的拓展市場的進攻節奏不同,豪華品牌產品在向更“小衆”領域尋求突破,意在競爭白熱化的中國市場百尺竿頭更進一步。

奧迪Q5L Sportback 打破SUV傳統印象

奧迪Q5L Sportback於廣州車展上市,廠家指導價區間爲42.68萬-49.99萬元。新車承襲了奧迪Q5的經典基因,在造型設計上採用轎跑SUV造型,巧妙實現了個性與實用性的兼容,在豪華B級轎跑SUV市場獨樹一幟。

外觀上,奧迪Q5L Sportback將SUV的大氣優雅與轎跑車型的時尚動感完美融合。優雅從容的車頂曲線自B柱開始向下微微傾斜,配合下方流線型貫穿式腰線與後側圍擾流槽,勾勒出獨一無二的婀娜身,加上車尾運用的全新奧迪一體式OLED數字尾燈,更平添了幾分靈動。

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奧迪Q5L Sportback車身尺寸爲長4778mm、寬1892mm、高1666mm,軸距爲2908mm。在空間佈局上,得益於MLB evo平臺架構的打造,讓奧迪Q5L Sportback實現了更加合理舒適的安排。

而以駕駛員爲中心的環抱式設計,在帶有3D效果的30色多彩LED環境照明系統的輝映下,使得車內座艙氛圍更加溫暖、放鬆。此外,Bang & Olufsen 高級音響系統的加持,這讓駕乘體驗更具質感。

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轎跑造型並非空有其表,在動力方面,奧迪Q5L Sportback全系標配了12V弱混動力系統,提供兩種動力選項,7速S tronic溼式雙離合變速器,多種駕駛模式以及豐富的駕駛輔助系統,駕控感受更加流暢。

與此同時,新車還配備了奧迪新一代帶有電控離合中央差速器的quattro ultra智能四驅系統。這一配置能夠根據車輛實時動態操縱情形,在毫秒間實現0-100%前後橋扭矩的靈活無感分配,保證了良好通過性的同時,也提升了車輛的極限穩定性與燃油消耗。

據悉,奧迪Q5L Sportback的誕生,是一汽-大衆奧迪以中國用戶需求的深刻洞察爲指引,專屬服務中國客戶的重磅之作,也是中國市場需求引領全球用戶需求的一次重大突破。2018年5月,德國奧迪總部確認將爲中國用戶開發Q5L Sportback,而後又做出了要將此款車型帶給全球用戶的決定。從奧迪A6L開始,一汽-大衆奧迪從不缺乏開拓全新細分市場的勇氣,而常年的積累,也讓其在豪華車存量時代更具優勢。

全新路虎衛士90 平衡時尚出行與全地形駕馭

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繼五門版全新路虎衛士110在國內上市之後,這臺更加純粹的三門版全新路虎衛士90在廣州車展上完成了亞洲首秀,以極具辨識度的外觀、強悍的全地形能力、先進的智能科技和三門五座佈局,在當今豪華SUV市場獨樹一幟。

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全新路虎衛士90的外觀設計與衛士110基本一致,融合了經典與現代風格,擁有極高的辨識度。這款車承襲諸多極具代表性的路虎設計元素,經典輪廓、黃金比例、高離地間隙、短前後懸,從視覺上再次詮釋了極限全地形SUV的氣勢。而現代設計語言則讓外觀的每一個細節都展現着新時代的魅力。

同時,全新路虎衛士90採用三門五座佈局,符合現代城市的時尚潮流。而爲滿足現代城市年輕消費羣體的個性化需求,全新衛士90甚至提供超1000種顏色和配置搭配組合,包括車漆、座椅、頂篷、撞色車頂,同時還有170種附件。

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在智能科技方面,全新路虎衛士90搭載的InControl OS 2.0系統反饋迅速、操作流暢,同時支持Apple CarPlay和百度CarLife兩種時下流行的手機互聯方式,SOTA在線升級技術確保車輛的核心功能時刻保持最新軟件版本。

值得一提的是,全新路虎衛士90平衡了都市日常時尚出行與極限全地形駕馭,擁有強悍的全地形能力。該車以極短的前後懸成就了全地形“鉑金幾何”:接近角和離去角分別爲37.5°和40°,縱向通過角31°;再加上900毫米的最高涉水深度,使其擁有出色的通過能力。

據悉,7月份上市的全新路虎衛士110正處於供不應求的態勢,全新路虎衛士90到來後,將會進一步推高衛士的銷售成績。

沃爾沃純電版XC40 搭載冬季長續航系統

本屆車展,沃爾沃旗下首款純電動SUV XC40 RECHARGE正式上市發售,新車官方直售價爲35.7萬元。

相較於燃油版車型,更先進的智能互聯體驗是純電汽車的核心優勢之一,沃爾沃XC40 RECHARGE也不例外。據悉,該車的智能互聯繫統是基於沃爾沃和谷歌戰略合作,共同開發的原生安卓平臺,具備可靠的穩定性和流暢性。與此同時,這套系統還集合了華爲、騰訊、科大訊飛、高德地圖等業界知名服務夥伴的軟件支持。

衆所周知,安全一直是沃爾沃品牌的重要標籤,在電動汽車上也不例外。作爲純電動汽車的核心部件,XC40 RECHARGE通過強化車身結構等方式,極大減少了碰撞對電池包產生的影響,其百公里加速僅需4.9秒。另外,XC40 RECHARGE 還搭載了Clean ZoneTM清潔駕駛艙與冬季長續航熱泵空調系統,這兩項技術將爲用戶帶來更多舒適體驗。

沃爾沃汽車大中華區銷售公司總裁欽培吉表示,他們將爲XC40 RECHARGE首任車主提供五大終身免費服務,其中包括終身免費充電、終身免費流量、終身免費保養、終身免費質保和終身免費道路救援。

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雷克薩斯新LS 獨享“月光小徑”

雷克薩斯新LS本屆車展正式上市,共推出5款車型,廠商指導價區間爲87.8萬-118萬元。與現款車型相比,新LS最明顯的標識在於其運用的“凝聚時光之設計”。新車增加了“月光小徑”內室主題,在“白金葉箔襯西陣織錦”飾板,以及燈光的配合作用下,使得車內環境呈現出月光流淌、波光粼粼的景緻。

如雷克薩斯中國執行副總經理李暉所說,新LS不僅在藝術品位和細節感受方面精雕細琢,更在人機交互、主動安全、科技配置等方面進行了充滿誠意的提升。

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新LS在駕乘舒適性上也做了提升。比如,採用更有助於吸收震動、柔軟度更加適中的行政座椅,以及對底盤懸架系統的升級等。另外,在科技方面,新LS也有進步。新車配備了BladeScanTM極速旋鏡式遠光燈自適應控制系統AHS,LED前大燈會以鏡片旋轉同步的頻率點亮或熄滅,精準控制光線分佈。相較於傳統遠光燈系統,這一系統更有助於擴大遠光照射範圍,使原本難以看清的路肩及遠處變得更加明亮,能見度更高。

保時捷911 Targa 4S 爲車迷“重現經典”

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本次車展現場,限量打造 992臺的 911 Targa 4S經典重現特別版首次公開亮相。同臺助陣的經典跑車 911 S 2.2 Targa(1970)和保時捷首款純電動跑車 Taycan則將通過“時空穿越”將保時捷的經典與未來融合在一起。

特別版車型對經典跑車元素加以了重新詮釋。可選的五種車身顏色真實地還原了50年代的外觀風格。

911 Targa 4S經典重現特別版的“穿越”之處就在於,復古的外觀下是保時捷最新的911 Targa(992 款)的“心”。其配備了採用最新技術的底盤、輔助系統和車載信息娛樂系統。這款“老車”搭載的是最新的331 千瓦雙渦輪增壓水平對置發動機,“破百”時間不到3.6秒,最高車速可以飆到304公里/小時。

對保時捷經典車情有獨鍾的車迷來說,更值得慶幸的是,保時捷的經典重現之旅將不僅限於911 Targa。這次發佈的911 Targa 4S經典重新特別版只是一系列經典重現車型的第一款。未來保時捷還將爲車迷上演更多的“經典重現”。

邁巴赫GLS SUV 基於奔馳S級轎車打造

廣州車展前夜,梅賽德斯-邁巴赫首款SUV車型邁巴赫GLS SUV正式登陸中國市場。新車共提供三款車型,售價158.8萬到273.8萬元。此外,基於新一代奔馳S級轎車的邁巴赫S級轎車同步進行了全球首發。

邁巴赫GLS SUV在去年廣州車展前夜完成了全球首發。此番正式登陸中國市場,共提供邁巴赫GLS 480 4MATIC、邁巴赫GLS 600 4MATIC禮樂版以及邁巴赫GLS 600 4MATIC 禮尚版三款車型,售價分別爲158.8萬、215.8萬和273.8萬元。

邁巴赫GLS搭載3.0T L6發動機和4.0T V8發動機,均配備48V智能電機,提升燃油效率之餘,還能在短時間內提供額外的功率與扭矩。

全球首發的邁巴赫S級轎車基於奔馳新一代S級轎車打造,此番發佈的邁巴赫 S680 4MATIC搭載6.0升雙渦輪增壓V12發動機,可輸出450千瓦功率和900牛・米扭矩;S580 4MATIC則搭載V8發動機,並匹配48V智能電機。

“梅賽德斯-邁巴赫是梅賽德斯-奔馳品牌汽車的巔峯之作。自2015年2月上市以來,邁巴赫S級轎車已在全球交付近6萬臺。中國市場的銷量在全球的佔比超過三分之二。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱(Hubertus Troska)表示:“隨着全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首發和全新梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV正式登陸中國市場,我們將持續爲全球客戶、特別是中國客戶帶來更多選擇。”

除了在此亮相的兩款車型之外,唐仕凱在發佈會現場還表示,邁巴赫將很快推出第三款產品,而且新車將是一款電動車。唐仕凱未透露第三款邁巴赫的更多信息,從奔馳近期的產品規劃來看,基於S級轎車的奔馳首款全電動轎車EQS將在2022年發佈。

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BMW4系敞篷轎跑車 創新軟質車頂減重40%

作爲寶馬採用全新設計語言的車型,剛剛上市的全新BMW 4系雙門轎跑車市場反饋熱烈。BMW 4系家族的另一名成員――全新BMW 4系敞篷轎跑車又在車展迎來上市,廠家指導價爲46.88萬元-55.88萬元。

BMW 4系敞篷轎跑憑藉全新的設計美學、創新的軟頂結構、先進的底盤技術、專門強化的車身結構以及衆多智能科技裝備,將敞篷車身概念和動態駕駛性能提升到全新的高度。創新的軟質車頂篷重量較前代車型的可收折硬頂減輕了40%,車頂閉合狀態下,行李廂容積從300升增加至385升。

新車型搭載最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和 8速Steptronic手自一體變速箱,配合完美的50:50前後軸重量分佈、大尺寸輪轂,爲駕馭者提供了更好的操控靈活性和駕駛樂趣。

智能科技方面,2007年BMW最先推出“無鑰匙進入”功能。今天,全新BMW 4系率先推出基於全球車聯聯盟(CCC)的新一代數字鑰匙,適用於iPhone和Apple Watch,用戶僅需將手機靠近車門便可輕鬆解鎖車輛。同時,新車搭載了BMW智能互聯駕駛座艙,實現駕駛者與車輛之間的多樣化、個性化、數字化的互動體驗。(宋立偉)

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五星安全保障 聊聊星途M3X火星架構強在哪?

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江西工業貿易職業技術學院:堅持立德樹人 推動思政教育提質增效 

本站汽車11月24日報道 EXEED星途M3X火星架構在今年北京國際車展上公佈,旗艦車型星途TX(參數丨圖片)L正是基於該平臺打造,極強的衍生能力和安全性是它的特點。近日,星途M3X火星架構安全技術分享會在廣州召開,再次全方位解讀高性能全球化M3X火星架構賦能下的“超五星安全”的技術實力。

據介紹,M是火星英文的首字母縮寫,3是《道德經》裏面的三生萬物,X表現了無限可能。星途在打造M3X火星架構的過程中,是由德國法蘭克福的研發中心爲主體,結合上海研發中心和蕪湖研發中心共同以奇瑞完整的開發體系爲基礎打造出來,目標高標準、全球化的以及高效能。

EXEED星途M3X火星架構包含了底盤、車身、電子電器以及動力系統架構,強大的擴展性以及安全性成爲了它最大的亮點。以底盤架構爲例,M3X火星架構在底盤這塊能夠支撐從A級到C級,包括SUV、轎車、MPV,包括混合動力車型的開發。

傳承千年的榮昌夏布“涅槃重生”:讓“非遺”迴歸生活

從安全角度看,無論是車身架構、底盤架構以及智能架構,都實現了全方位安全的守護。2018版的C-NCAP碰撞測試中,星途TXL獲得了超五星安全評價,足可以證明M3X火星架構的安全實力。

在2008年,奇瑞就率先構建中國的碰撞實驗室,定位於能夠具備交通事故復現能力的碰撞實驗室,是國內第一個能滿足全球所有標準,也是唯一獲得國家發改委授權和認可的國家工程實驗室,這個工程實驗室在2010年投入使用,一直到現在,奇瑞的碰撞實驗室仍然是在中國汽車企業裏面比較先進的碰撞實驗室。

稀土指數破5年新高 出口管制在即價格獲進一步支撐

據瞭解,星途不僅要求在發生碰撞的時候具備乘員保護,同時要求很高的避碰能力。星途將主動安全和被動安全融合,做到儘可能不發生碰撞。以星途TXL爲例,配置了智能攝像頭,四顆環視攝像頭和三顆毫米波雷達。在這些環境感知傳感器的支持下,可以避免發生追尾碰撞,可以在有行人橫穿的時候避免撞到行人,在智能化技術的支持下,對一輛安全車的要求已經提升到了避撞。

勞斯萊斯魅影國六BB版 個性身份的象徵

此外,EXEED星途M3X火星架構應用了最先進的Lion4.0雄獅智能系統,能夠很好地實現人機語義交互。還應用了最新的第三代ACTECO發動機,無論是已經投產的1.6TGDI,以及即將在星途VX車型搭載的2.0TGDI發動機,扭矩可達到390牛米每秒。

基於星途M3X火星架構,爲星途系列產品打下了一個很好的安全基礎,勢必可以打造出更多高水準的產品,創造中國汽車品牌的五星品質。

國六新款奔馳G63詳細配置分解析新報價

國六新款奔馳G63詳細配置分解析新報價

20款奔馳G63內飾方面,新G63保留了新G500的整體設計,除配色差異外,新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤,其兩側配以打孔皮質包裹,下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同,看上去十分戰鬥。

泰迪熊移動智能短信 助力10萬億電商市場

全新奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升,採用了奔馳最新的雙屏幕式設計,全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。全新的AMG G63有着強大的驅動系統,還有新開發的AMG RIDE CONTROL懸架、AMG專用變速器模式、寬屏駕駛艙、全新內飾,而標誌性的AMG駕駛性能則屬於4.0L V8雙渦輪增壓發動機,當然還有9AT。

國內多地現本土病例 吳尊友:我們今冬面臨一次大考

新車內部採用了高檔地毯、鋼琴黑飾條和皮革座椅,營造了一個十分豪華的內飾氛圍。20款奔馳G63豪華精緻的真皮包覆提供了足夠的舒適性和支撐性,通風和加熱功能讓乘客免受高溫和寒冷的煎熬。中控臺多處均採用碳纖維材料覆蓋,帶彩色TFT顯示屏的AMG儀表盤、AMG主菜單和單獨的擋位顯示器以及採用白色照明的AMG門檻。名貴的選材及精湛的內裝令人拍案叫絕。

《渡神紀:芬尼斯崛起》美式風格動畫預告公佈

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底盤方面,新一代G級擁有着更出色的整體調校,因爲前懸架啓用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構,同時還加寬了輪距,並改進了更輕的轉向系統,這使得新車駕駛起來更輕鬆。與此同時,官方還表示AMG G 63上四驅系統的特性更傾向於後驅,在常規狀態下的動力分配比爲40:60。 奔馳G系還是以往的三把鎖,稱爲核心的”三把鎖” 當中央差速器鎖的開啓時,多片式離合器會100%鎖止前、後軸的動力。另外,三把差速鎖都可在移動時單獨掛入,無論是低擋位還是高擋位,順序是:中、後、前。差速鎖的狀態也會實時的顯示在儀表上。

全新平行進口路虎衛視110 國六排放

20款奔馳G63搭載的4.0L雙增壓V8發動力,搭配9擋手自一體變速箱,最大馬力585馬力,最大扭矩850N/m,車身尺寸4864*1984*1974mm,前後軸距爲2890mm,最小離地間隙205mm,油箱容積96L,百公里油耗市區約14.5L,高速約11L。強勁的楔形特徵以及醒目的奔馳車標使其在靜止不動的時候都能讓人感受到他的奔放氣息。

諮詢熱線:姚經理 18526199646 [微信同步]

地址:天津濱海保稅區太平洋國際汽車城